(文/王勇 剪辑/赵乾坤)草榴网址

中国正在加紧推动C919走向国际航路，中国商飞公司的倡导是，到2026年，让C919客机在东南亚国际航路捏飞，并最早本年获取欧洲适航认证。

“双头把持”正在被冲破

英国《金融时报》1月2日报谈，中国首架国产客机C919已历程中国三大航空公司中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南边航空公司在国内航路上运营。从2025年1月1日起，中国东方航空运转使用 C919 捏飞来去香港和上海两地的航路。

中国商飞营销中心副总司理杨洋默示，C919客机有望于2026年捏飞东南亚国际航路，并最早于本年获取欧洲认证。

该报谈提到，波音和空客在中国市集的“双头把持”正在被冲破。波音的财务窘境和请托延长，激发群众航空客运业供应链病笃，但这也为新插足者带来了但愿。

1月1日，东方航空一架C919客机在上海虹桥机场腾飞。新华网

“恒久不要低估中国提升产量的才调”

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凭据空客的预测，异日二十年，群众将需要42430架新飞机，其中约 80% 是单通谈飞机。英国一家航空盘问公司预测以为，到2040年，中国商飞不错将C919的产量从每月1架提升到每月请托11架的才调。数据裸露，驱散2024年12月底，中国商飞如故向中国三大航空公司请托了筹划16架C919。

《金融时报》征引又名好意思国航空企业认真东谈主的话说，2025年是中国商飞寻求扩大 C919 出产的要道一年。“恒久不要低估中国提升产量的才调，它不像空客和波音那样短缺资金和劳能源。尽管中国商飞现在在各方面暂时逾期它们（空客和波音），但越过它们（空客和波音）是早晚的事。”

不雅察者网从中国商飞公司官网了解到， 中国商飞已于2024年12月28日，启动领域化系列化诞生相貌，这标记着中国商飞将进一步加强与产业链荆棘游企业勾搭，全力鼓吹C919插足领域化运营新阶段。

C919捏飞亚洲国度航班可能不需要西方认证

《金融时报》的报谈还提到，为了扩大其国际影响力，中国商飞于2024年10月先后在新加坡和香港地区开设了处事处，为发展外洋市集作念好了准备。但决定中国商飞C919是否能插足国际航空市集的要道是取得欧盟和好意思国的国际适航认证。

1月1日，东航职责主谈主员在C919捏飞的MU721航班前展示记挂机票。新华网

但泰国《曼谷邮报》的报谈称，业内东谈主士默示，中国的C919不错捏飞亚洲各个机场的航班，前提是它得志每个国度的监管和运营条款，这可能不需要西方认证。

该不雅察东谈主士称，诚然 C919 尚未获取欧洲和好意思国航空当局的适航认证，况且只可在中国进行营业运营，“但一些东南亚、非洲和拉丁好意思洲国度的监管机构可能会更快地批准它”。

报谈提到，C919运营商中国东方航空公司和中国南边航空公司，如故扩大了其飞往东南亚的航空网罗，这些网罗具有部署新飞机的后劲。与此同期，中国已签署条约，使其适航核定和维修门径得到新加坡、印度尼西亚、柬埔寨、老挝和缅甸的认同，其中包括在航空安全方面的勾搭和互助。

好意思国Airport-Technology网站的报谈称，欧盟航空安全局（EASA）已于2024年8月完成了对中国 C919 喷气式飞机第四轮实地历练，这是EASA合规认证职责的一部分，旨在确保飞机的整个部件皆相宜监管条款。

凭据 EASA 的反映，中国商飞瞻望将最早在2025年或来岁(2026年)岁首运转为监管机构进行飘舞测试草榴网址，这意味着中国商飞在2025年驱散全面认证的倡导已垂手而得。