1月13日探花 porn，电动自行车强制性国度标准纠正后庄重对外发布。工业和信息化部、公安部、救急经管部、市集监管总局、国度消防赈济局组织纠正的强制性国度标准《电动自行车安全本领范例》（GB 17761—2024），将于2025年9月1日实施，旧版标准（GB 17761—2018）将被替代。

以下为新版标准主要本领内容问答。

一、新标准对电动自行车最高想象车速是何如章程的？

‌《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》五十七、第五十八条章程，“非天真车应当在非天真车谈各人驶；在莫得非天真车谈的谈路上，应当靠车行谈的右侧行驶”“电动自行车在非天真车谈各人驶时，最高时速不得逾越十五公里”。为减少交通伤一火事故，保护东谈主民天下生命财产安全，车辆的最高想象车速不宜过高，因此新标准保管2018版标准中磋磨最高想象车速的章程，即具有电驱动功能的电动自行车最高想象车速不得逾越25km/h，并加多逾越25km/h时电动机应罢手提供能源输出的要求。出产企业应严格战胜磋磨法律限定和强制性国度标准，优化居品想象，强化速率等防窜改想象。耗尽者在购买和使用电动自行车时，应严格战胜干系标准和限定要求，确保电动自行车的正当性和安全性，自发箝制通过犯罪窜改提高最高车速的行径，为我方和他东谈主的安全负责。

二、新标准何如强化电动自行车的防火阻燃要求？

为增强电动自行车所使用非金属材料的防火阻燃性能，从泉源上裁减车辆被火源引燃形成失火事故的可能性，同期有用裁减电动自行车失火的延长速率和烽火的剧烈进程，新标准进一步加严了与电板径直战斗的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等要津部件的阻燃性能要求，并对软垫材料、皮革类与纺织品类材料等不同类别非金属材料的阻燃性能分歧作出章程。出产企业应从居品想象泉源开赴，严格车辆非金属材料选型，加强测试考据，标本兼治提高整车的防火阻燃才能。

三、新标准对车辆塑料件使用比例是何如章程的？

现在电动自行车居品普遍使用无数塑料动作功能件和讳饰材料，可是由于塑料自己具有可燃性，这些材料在发生失火时会加速火势延长并开释无数有毒气体，即便添加了阻燃剂也很难从根柢上预防失火事故的发生。因此，新标准中加多了“电动自行车使用的塑料的总质地不应逾越整车质地的5.5%”的要求。企业在进行新址品研发想象时，应尽可能减少塑料材料的使用，并按照新标准章程的试验方法狡计塑料质地占比。饱读吹使用其他弗成燃材料代替塑料，从而裁减失火事故的危害进程。

四、新标准对电动机性能有什么要求？

现在，许多使用中的电动自行车最高车速超出了标准的章程，主要原因是这些车辆的电动机在能源性能方面有较多的余量，给犯罪窜改最高车速留住了空间。为确保交通安全，新标准中加多了电动机空载反电动势以及电感值各别整个等方针要求，从而确保电动机在输入电压达到最大时车速也无法逾越25km/h；同期有计划到电动自行车必要的载重才能和骑行中可能存在的短时爬坡等实质需要，标准中加多了电动机低速开动时转矩限值方针，允许电动机顷刻间地输出较高扭矩，确保车辆概况应付短距离爬坡等特殊工况，自在耗尽者正常骑行需求。企业要严格按照新标准的章程，为车辆装配得当标准要求的电动机，保险耗尽者的骑行安全，不给犯罪窜改车速留空间。

五、新标准对电动自行车的防窜改要求作念了哪些强化？

针对刻下许多电动自行车居品最高车速、蓄电板类型和输出电压等本领参数易被窜改、导致交通安全事故和失火事故多发的问题，新标准分歧从电板组、适度器、限速器三个方面建议防窜改要求。其中，电板组防窜改要求电动自行车不应预留扩展车载电板的接口或解析，况兼应具有充电和放电互认协同功能，确保电板组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行；适度器防窜改要求不应通过剪线、跳线等样式修改适度器功能，不应兼容多种输入电压花样，具有过压锁定功能，限流安设不应留后门，且不应通过解码器、物联网本领等进行改装等；限速器防窜改要求限速器岂论是单独的模块，如故集成在适度器里面，均不应具备修改限速值功能。此外还加多了贵寓性附录，给出了6大类常见的防窜改查验方法示例，为居品防窜改想象及检测抽查提供指点和依据。

六、为什么要安装始终性耐高温识别代码标识？

在连年来发生的电动自行车失火事故中，频繁出现车辆识别代码标识被高温溶化，导致无法辨认车辆品牌型号、不利于事故溯源拜访的情况。为此，新标准要求电动自行车整车编码给与耐高温始终性标识，不仅有助于兑现车辆出产、通顺和使用各门径的有用跟踪和监管，更紧要的是一朝车辆发生失火事故后，概况匡助干系拜访东谈主员快速识别车辆信息、溯源追查居品性量问题，从而指点企业实时选择有针对性的立异门径，第一时辰堵塞安全短处，预防近似问题再次发生。

七、何如达到新标准章程的企业质地保证才能和出产一致性要求？

针对刻下我国电动自行车行业聚会度偏低、企业质地保险才能不及、居品抽检及格率不高级问题，新标准中加多企业质地保证才能和居品一致性条目，明确要求出产企业应具有与电动自行车产能相匹配的整车及车架的出产才能、检测才能和质地适度才能，比肩出了居品进行型式试验和出产一致性训练时所需的检测技俩。出产企业应具有规模化出产所必需的本领装备，确保自身设备的加工制造才能与整车产能相安妥，通过规模化出产不停裁减出产资本，提高出产效果和市集竞争力。此外，还要严格捏行例行训练和阐述训练，建立从要津部件采购、出产过程适度至出厂训练的全面质地保证体系，确保居品性量和性能得当标准要求，为耗尽者提供高品性居品。

八、新标准对铅蓄电板车型整车分量限值是何如章程的？

铅蓄电板化学性质踏实、价钱实惠，还具有较高的回收诓骗价值，深受宏大电动自行车耗尽者喜爱。新标准纠正时间，通过对近13万份网民的问卷拜访发现，倾向于遴荐铅蓄电板的耗尽者数目是锂电板的2倍。可是铅蓄电板也具有能量密度低、体积大、分量重等瑕疵，相配是有计划到连年来耗尽者生存节律加速、出行半径扩大、充电不够便利等身分，逾越一半的被拜访者但愿电动自行车充满电后续航里程概况达到70公里以上。按照2018版标准中55kg的整车分量限值狡计，使用铅蓄电板的车辆续航里程只可达到40公里傍边，与耗尽者实质需求存在差距。新标准将铅蓄电板车型的分量限值放宽至63kg，将有助于自在宏大耗尽者加多续航里程、减少充电频次、提高安全性能的需求，为匹夫提供愈加经济、实用、安全的居品。

九、新标准对脚踏骑行安设是何如章程的？

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2018版标准中章程，电动自行车必须具有脚踏骑行功能。但在实质使用过程中，绝大多数耗尽者不仅不使用该功能，反而主动将脚踏板打消。从问卷拜访终端来看，基本毋庸脚踏骑行功能的耗尽者占比高达79%，绝大多数被拜访对象建议不在标准中对脚踏骑行功能作强制要求。为此，新标准中仅要求给与电助力花样的车辆具有脚踏骑行功能，对电驱动车辆不作强制要求，从而有助于出产企业凭证车型自主决定是否想象和安装脚踏骑行安设，不仅省俭了出产资本，而且给耗尽者提供更多的车型遴荐，升迁了居品的实用性。

十、新标准对后视镜是何如章程的？

后视镜不错匡助电动自行车骑行者不雅察后方的车辆和行情面况，减少盲区，提高骑行的安全性和便利性。2018版标准章程，测量整车高度时无需将后视镜狡计在内，企业可凭证车型需要自行想象和安装后视镜。新标准为进一步体现对车辆安全性的可贵和对安装后视镜的援手，除保管2018版标准中对于后视镜不计入整车高度的表述外，还加多了“为保证行车安全，饱读吹电动自行车安装后视镜”以及后视镜不计入整车宽度的内容。需要说明的是，有计划到部分较为简陋的电助力车型一般不安装后视镜，为尊重这部分居品的想象习尚，新标准并未将安装后视镜动作强制性要求，而是由出产企业凭证需要自行决定是否安装。

十一、新标准对北斗定位、通讯和动态安全监测功能是何如章程的？

近几年发生的电动自行车消防安全事故中，许多的缘起齐是电动自行车蓄电板在充电过程中出现温度非常，但使用者莫得实时发现，未能第一时辰割断电源，导致激生气灾甚而爆炸。此外，电动自行车被盗亦然困扰耗尽者的紧要痛点。为升迁电动自行车主动安全性能，新标准加多了北斗定位，通讯与动态安全监测功能。其中，用于城市物流、生意租出等运筹帷幄性用途的电动自行车必须安装北斗模块；其他遍及家用电动自行车，在销售时可由耗尽者自主遴荐是否保留北斗模块。北斗模块不错记载电动自行车刻下所处的位置、速率等信息，并通过通讯模块实时反应给用户，一朝发生被盗等非常情况，这些信息概况有用助力耗尽者在第一时辰找回车辆。动态安全监测功能不错将车辆非常行驶景色以及蓄电板电压、电流、温度等超出正常范围的情况实时发送给耗尽者，教导耗尽者识别和处分安全问题，第一时辰摒除事故隐患。

十二、新标准加多北斗定位、通讯和动态安全监测功能后，对个东谈主诡秘和数据安全有哪些有计划？

新标准章程了电动自行车应具有通讯模块，具备向企业等诱导的信息经管平台发送动态安全监测信息的功能。为确保个东谈主诡秘和数据安全得到有用保护，新标准一是明确对于非运筹帷幄性行动的电动自行车，销售时可由耗尽者自主遴荐是否保留北斗模块。二是加装的4G、5G通讯模块照旧得当国度干系加密章程，确保干系信息传输路线的安全性。三是章程了秉承动态安全监测信息的经管平台应战胜我国对于个东谈主信息保护和数据安全的干系法律限定，必须经耗尽者本旨后才能进行敏锐信息网罗和处理。四是在贵寓性附录中，给出了电动自行车经管平台功能示例，指出平台应具有系统安全与诡秘保护想象。现在，我国已出台《中华东谈主民共和国数据安全法》《中华东谈主民共和国个东谈主信息保护法》等多部干系法律限定，各类数据平台齐需要严格战胜和捏行，确保个东谈主诡秘和数据安全得到有用保护。

十三、新标准加多了建议使用年限要求，对企业和耗尽者有什么建议？

为预防老旧电动自行车因电气解析严重老化激生气灾事故，新标准中明确应在居品铭牌、及格证上表明建议使用年限。电动自行车出产企业应在详尽有计划车辆主要零部件及电气解析使用寿命、老化速率等多种身分基础上详情居品的建议使用年限。比如，跟着使用时辰的加多，电动自行车里面导线的绝缘层会产生老化步地，导致绝缘性能下落；干系接插件的战斗电阻也会徐徐增大，形成发烧量加多；一些电子芯片和元器件也会因使用时辰过长而发生故障，导致过载或击穿。耗尽者购买得当新标准的车辆后，可从居品的铭牌或及格证获得建议使用年限信息，并勾引日常使用频率、环境等身分详情车辆使用时长和更换时辰。

十四、新标准实施的过渡期是何如章程的？

新标准在电动自行车整车质地、脚踏骑行功能、电动机功率限值、防火阻燃、塑料件占比、北斗定位、通讯和动态安全监测、防窜改、企业质地保证才能和居品一致性等方面均有较大优化和升迁。有计划到电动自行车企业开展居品想象、出产并完成检测和认证需要一定的时辰周期，故新标准建树了8个月的出产过渡期：在2025年8月31日及之前，企业既不错按照旧标准出产，也不错按照新标准出产；2025年9月1日以后，整个新出产的电动自行车齐必须得当新标准要求。同期，为保证得当旧标准电动自行车的充分消化，幸免社会资源蚀本，新标准特别赐与2025年8月31日及之前按照旧标准出产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，整个销售的电动自行车居品均必须得当新标准章程。

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新标准建树了8个月的出产过渡期。

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